Посёлок Мартышкино, вошедший в 1997 году в состав муниципального образования город Ломоносов, овеян романтикой многовековой истории.

Посёлок Мартышкино, вошедший в 1997 году в состав муниципального образования город Ломоносов, овеян романтикой многовековой истории. Сегодня мы остановимся лишь на одном эпизоде одной из замечательных местностей в окрестностях Петербурга, которая до сих пор во многом остаётся terra incgnita для среднестатистического туриста.

В первой половине 1860-х годов тихую размеренную жизнь крестьянско заводского Мартышкино навсегда прервал гудок паровоза. После открытия железной дороги местные жители начали сдавать свои дома горожанам в наём на лето. Несколько позднее в посёлке развернулось строительство собственных дач.

Вот как описывает начало железнодорожного движения в Мартышкино А.И.Карху в своей книге «Истоки»: «Благоприятствовало образованию здесь дачного района открытие в июле 1857 года железной дороги Петербург Новый Петергоф и продление этой дороги до Ораниенбаума. Движение по ней открылось в июне 1864 года. Два года потребовалось строителям, чтобы сделать глубокую выемку под полотном дороги. Земля отсюда пошла на создание железнодорожной насыпи до станции Ораниенбаум.

Однако на участке от Старого Петергофа до Ораниенбаума до 1913 года не было промежуточных станций, поэтому поезда ходили без остановок. В связи с этим в летнее время специально для дачников на этом перегоне была пущена так называемая «кукушка» — небольшой красивый поезд, делающий остановки у пяти платформ: Халитово, Олино, Мартышкино, Лисицино, Лейхтенбергская с пересадкой в Старом Петергофе». Ценными являются и воспоминания очевидцев об этом периоде — Д.А.Засосова и В.И.Пызина, выпустивших книгу «Из жизни Петербурга 1890-х-1910-х годов».

Вот что в ней говорится о «кукушке»: «Главная гуща дачников жила между Старым Петергоформ и Ораниенбаумом, в посёлках Лейхтенбергский, Мордвиново, Мартышкино и Ольгино. На коротком расстоянии от Старого Петергофа до Ораниенбаума — около шести вёрст — было четыре платформы. Поезд с полным составом не мог останавливаться на каждой версте. Правление дороги нашло хороший выход. Публика, которой нужно было в эти посёлки, высаживалась в Старом Петергофе, поезд уходил в Ораниенбаум, и сразу после его ухода подавалась «кукушка» — маленький паровозик с большим двухэтажным вагоном. Эта «кукушка» и развозила дачников, останавливаясь у каждой платформы. «Кукушка» была сезонным мероприятием, правление дороги считало ее нештатной единицей, билеты продавали студенты, которые желали летом подработать, живя на даче. Машинист и кочегар на паровозике — тоже были нештатные». На историческом снимке, где запечатлена платформа в Мартышкино начала XX века, мы как раз и наблюдаем этот двухэтажный вагон и дачников, готовящихся занять в нём свои места согласно купленным билетам. Виден и пешеходный мост через железнодорожное полотно, который дачники именовали горбатым мостиком из-за его выгнутости вверх в виде арки. С постройкой железной дороги и перекинутым через железнодорожное полотно горбатым мостом, Мартышкино было разделено на новую и старую часть. По мнению современных историков-краеведов, старый деревянный горбатый мост не сохранился до наших дней. А нынешний горбатый мост, который с лёгкой руки жителей Мартышкино сохранил за собой историческое название и используется как автомобильный мост, является ничем иным как виадуком Оранэлы — электрической трамвайной линии Санкт-Петербург — Ораниенбаум, строившейся в 1910 году. Строительство было прервано с началом первой мировой войны, а в дальнейшем прекращено совершенно.