
21 января 1916 года началась история первой русской «электрички» — Ораниенбаумской электрической линии (Оранэлы). Проект этой пригородной железной дороги, примечательной тем, что её обслуживали трамваи, предусматривал регулярное транспортное сообщение от Нарвских ворот до Ораниенбаума.
К 1920 году железнодорожные пути на этом направлении были электрифицированы, открылось движение трамваев вплоть до Стрельны. Правда, здесь электрификация и остановилась, а саму Стрельнинскую линию впоследствии передали ленинградским трамвайщикам. В наши дни до Стрельны можно доехать на трамвае № 36.
Ровесником Оранэлы является и нынешний Трамвайный парк №8 Горэлектротранса на пр.Стачек, 114. Построенный как Княжевское депо для обслуживания Оранэлы, впоследствии объект вошел в городское трамвайное хозяйство и стал трамвайным парком. Напротив трампарка сохранилось историческое здание бывшей Княжевской подстанции, питающей Оранэлу, сейчас в нем расположен Музей Оранэлы.
Для эксплуатации на Стрельнинской линии Трамвайный парк № 8 получил 32 новых современных низкопольных трамвая — трёхсекционные «Витязи-М» и двухсекционные «Богатыри-М». Весь новый подвижной состав на маршруте брендирован знаком «Оранэлы», а на мониторах в салонах транслируется тематический контент об истории и современности этой трамвайной линии.
Интересные факты об электрической железной дороге между Ораниенбаумом и Петербургом и Трамвайном парке №8 – в наших карточках